5月31日10时35分，随着最后一片桥面板的起吊就位，至此，国内第二大跨度钢桁柔性拱桥—灌河特大桥主桥钢桁梁顺利合龙。5月31日上午，国内同类桥梁第二大跨度铁路桥——苏北连云港到盐城的新建连盐铁路灌河特大桥主桥顺利合龙，为后续主桥柔性拱的如期施工，明年9月份的全线通车奠定了坚实的基础，势必为江苏沿海开发、完成沿海运输大动脉建设起到强有力的支撑作用。

灌河特大桥是连盐铁路跨度最大的特大桥，为全线重难点控制性工程。该桥全长10.4公里，需要40余次跨道跨河，大桥总投资5.11亿元，主桥为120+228+120m三跨连续钢桁梁柔性拱结构，边跨为平弦桁梁，中跨为刚性梁柔性拱桥结构，总重量达1.02万吨，而跨越有着苏北“黄浦江”之称的灌河主桥长达470米，是国内第二座采用“悬臂拼装+吊索塔架辅助施工”的连续钢桁梁柔性拱组合结构铁路桥梁，其中中铁第五勘察设计院设计的“加劲腿钢桁柔性拱”为全国首次采用。本次合龙为38个节间中最后一个钢桁梁平弦合龙，目前排名为国内同类桥梁第二大跨度。

在当天的施工现场，中交三航局连盐铁路工程指挥部指挥长刘建武向记者介绍，施工过程中，他们坚持把技术创新作为破解难题的有效途径，各种问题和困难迎刃而解，顺利了完成灌河特大桥主桥架设。

　　由中交三航局承建的连盐铁路IV标全长54.3公里，位于盐城市和连云港市两市境内，截止目前，全标段5座特大桥和19.9公里的路基工程已完成工程总量的95%，安全质量、工程进度始终走在了全线前列。

据了解，连盐铁路全长234公里，设计时速200公里，目前全线桥梁、路基主体工程已基本竣工，全线四电及站房工程已全面展开，桥梁铺架正进入最后攻坚阶段，整个工程进展顺利，预计2017年9月建成通车。对这个苏北地区融入上海三小时都市圈，对这个长三角交通网的建设起到至关重要的作用，对这个苏北地区的经济发展意义十分重要。目前，灌河口盐城港响水港区小蟒牛作业区二期工程正由中交一航院承建推进，其中栖装码头已开工建设。